列尾裝置全稱為列車尾部平安防護安裝，是貨物列車取消守車后，在尾部無人值守的狀況下，為了保證列車平安運轉而研制的，是綜合應用計算機編碼、無線遙控、語音合成、計算機處置等技術的專用平安防護設備,也是重要的鐵路行車設備。列尾安裝以其體積小巧、功用完備的優點，取代了幾十年來守車和運轉車長的位置。同時也便當了編組站(包括區段站和中間站)的列尾編組、摘掛作業，減少了調車作業量，進步了列車牽引質量。

列尾裝置的運用不只為鐵路進步消費效率和節約運輸支出起到了積極作用，而且在平安和消費方面發揮了重要作用。列尾安裝的作用主要有列車尾部風壓的查詢、自動報警、尾部排風輔助制動、列車晝夜尾部標志等。列尾安裝系統主要由三局部構成:列車機車局部、列車尾部局部(列尾安裝尾部主機)和列車尾部平安防護安裝數據處置系統。國內主要的列尾安裝，都是應用機車上和列車尾局部別裝置的無線發射和接納安裝來完成的。

本務機車與列尾安裝主機經過無線編碼構成“一對一”關系。機車乘務員用機車控制盒發出需求的查詢信號，列尾安裝主機在接納到本次列車的本務機車發出的指令后，向機車反應查詢信息，并在機車乘務室用語音播發。此外，列尾安裝主機還具有監控功用，在列車主風管被切斷，主管泄露量超越規則值時，列尾安裝主時機及時向機車乘務員發出警示，提示機車乘務員留意列車運轉狀態。

列為安裝的作用：（1）經過列尾安裝，機車乘務員可以及時[敏感詞]的控制列車尾部風壓的數據，當列車尾部風管因正常走漏招致低于規則限值時，該設備會自動報警。（2）當車輛折角塞門被不測關閉時，機車乘務員可操作列車尾部安裝停止尾部排風輔助制動，以避免列車“放飏”事故的發作。（3）該設備還可兼作列車晝夜尾部標志（白晝用紅白相間斜彩條標識，夜間用紅色發光管閃光標識），除了對列車起防護作用之外，有表示列車完好、標示列車尾部位置的功用。

列尾裝置的運用：

（1）列尾主機運用前由列尾檢測人員、司機控制盒在機車出庫按機車無線列調的有關規則停止檢測，合格前方可投入運用。

（2）列尾主機的裝置與摘解由車務人員擔任;制動軟管銜接，有列檢作業的列車，由列檢人員擔任;無列檢人員作業的列車，由車務人員擔任。

（3） 確認無誤后，將列尾主機裝置鎖閉在待發列車尾部最后一 輛列車的后端車鉤。在其他站，機車乘務員依據車站值班員通知的列尾主機號碼對其停止確認。

（4）本務機車連掛車列后，機車乘務員必需經過司機控制盒查詢本機車號能否已正確輸入列尾主機。如發現錯誤，由有關人員重新檢查處置。

（5）列車動身前，機車乘務員要經過列尾安裝確認列車制動主管貫穿微風壓能否到達規則規范。如發現異常，立刻通知有關人員處置。

（6）列車在運轉中，司機應按“機車操作規程”的請求查詢列車尾部風壓。發現因折角塞門關閉而惹起的制動不正常時，機車乘務員除施行機車制動外，還要按司機控制盒操作列尾主機排風，并報告列車調度員，按調度通知或命令停止處置。

（7）列車在運轉中發現列尾安裝毛病不能運用或喪失時，要及時報告列車調度員，并在最近的前方站停車處置。車站助理值班員接發列車時的同時要留意列尾主機情況，若發現列尾主機有異狀，可能危及行車平安時，要及時通知機車乘務員并停止處置。列尾安裝正常運用時，機車乘務員擔任列車的完好性。

（8）在中間站保存、終到的列車，車站值班員要指派人員及時從列車尾部摘下列尾主機，斷開電源，妥善保管，并做好繼續運用的準備工作，或按規則回送給指定站。

（9）不改換本務機車的中轉列車，如不改換列尾主機，繼乘的機車乘務員須對列尾主機停止確認。