罕見的民國廈門市政建設影片，瘋狂程度堪比深圳

1930年前后，對于廈門而言，是一個瘋狂的時代，城市在一夜之間發生了翻天覆地的變化，這翻壯舉即使放在全世界，也是空前絕后的。然而在此之前（20年代以前），廈門還是一個臟亂差的海邊小城，除了海后灘的英租界外，市內街道狹窄彎曲，沒有一條規范寬敞馬路，也沒有現代化街市，被當時來廈的外國人稱為“骯臟的城市”，而與廈門一海之隔的鼓浪嶼在洋人的治理下卻如天堂般存在，形成鮮明對比。

罕見的民國廈門市政建設影片，瘋狂程度堪比深圳" title="罕見的民國廈門市政建設影片，瘋狂程度堪比深圳"/>

▲1890年代的廈門城市，沒有馬路，由彎曲的街巷構成的城市。



▲1900年代的廈門城內，當時的城內為軍事駐地。



▲1900年代廈門港，還是非常純粹古樸的漁港。



▲1900年代的廈門城內街道，沒有一條正規的馬路。



▲1900年代繁華的廈門市街，治安隱患極大，時有發生火災。



▲1910年代的鎮邦街（今鎮邦路），狹窄彎曲，行人摩肩接踵。



▲此時對岸的鼓浪嶼租界卻是另外一番景象，如歐洲勝地。



▲這種狀況直至1926年，到廈門大學任教的魯迅還在對廈門城外的“臭水塘”即蕹菜河以及鎮南關外成片的“荒冢”表示深惡痛絕。也就是那一年，林國賡的擔任廈門海軍警備司令出現，改變了廈門的局面，這是廈門發展史上的重大轉折點，而當時的廈門也是唯一由海軍控制并執政的城市。



▲海軍易幟后，于1927年8月，林國賡就任國民革命軍北伐軍漳廈海軍警備司令部司令，機關設在城內的原福建水師提督衙。



▲市政建設時期林國賡鎮壓“拓地糾紛”的興興公司布告



▲由于廈門為海軍執政，林國賡開始全面介入市政建設之中，成立思明市政籌備處，軍隊強硬的作風讓市政建設順利進行。例如廈門城市建設尚未動工，一些外國籍民、日籍臺灣浪人就開始興風作浪，企圖大撈一把。英、法、日駐廈門領事館的一些官員憑借外交強勢，對城建事務橫加干涉，當地市民對拆遷賠償也怨聲四起。林國賡深知，這一腳要是踢不開，廈門城市建設就可能淪為空談。



▲林國賡介入廈門市政建設后，成立的第一個市政建設工程機構稱為堤工處，專門負責建造廈門島西南沿海的堤岸。



▲在此之前，噸位稍重的軍艦進入廈門港，受到潮水的制約，在低潮和退潮時只能停泊在深海區，再通過小船接應，效率和速度根本無法適應戰爭的需要。



▲在楊樹莊的支持下，林國賡出任廈門市政督辦公署督辦，全面介入廈門市政建設。林國賡重新整頓廈門市政會，作為市政建設的執行機關，下設路政處、堤工處，負責市政工程的設計和施工。



▲林國賡啟用一個人，是任命曾在廣州、汕頭、漳州等地主持城市改造的奇才周醒南為市政會、路政處、堤工處的會辦。他是廈門城市建設史上最為重要人物，沒有之二。

以下是一本關于周醒南為了吸引華僑返廈投資，贈送給印尼華僑的廈門建設影片，非常珍貴、震撼。



▲周醒南贈送給印尼華僑某某先生的廈門新建設影片，具體贈送給誰已經無從辨認了。



▲周醒南為廈門發展的親筆招商內容。



▲民國十七年九月（1928年），開辟新區廚房骨骸所用之金斗，地點在今天的大生里，從麒麟山拍攝。



▲1928年9月，思明南路鴻山寺下開山狀況，鎮南關城門就在那一時期被拆除。



▲1929年7月，思明南路南段落成狀況攝影，左上角為鴻山寺，朝廈大方向拍攝。



▲1928年9月，五通線祥店站女學前路景（今仙岳路），該女學為禾山女校。



▲1929年7月，碧山路施工狀況攝影，左邊為第三市場。值得一提的原本筆直的碧山路因為鐵路建設而改道，變身Z字型路段。



▲1930年10月，建筑碧山路西部工作（已落妥之土基）。



▲1929年12月，海軍司令部前之中華路（現中山路東段）。



▲1929年12月，中山路與水仙路口建設情況。



▲1928年9月，思明南路（甕菜湖）新市狀況，地點在今天的思明電影院前。



▲1932年2月，龍船礁已成海堤一部分，地點在今天的第一碼頭。



▲亞細亞公司前堤岸全景，大約設于民國二十年（1931年），在今天的民族路福隆世紀中心。



▲1928年2月，思明北路新市施工狀況，從今曾姑娘巷口朝思明電影院方向拍攝。



▲1931年7月，廈門市公安局第四署分駐所（在大學路）。



▲1928年9月，由虎頭山俯望打石字附近堤工土工狀況。



▲1928年9月，在虎頭山頂西北俯望已成海堤狀況。地點在今天的瑞頤酒店、和平碼頭。



▲1930年10月，同文貨棧區已城海堤一部，今和平碼頭，遠處為虎頭山。



▲1930年10月，第三、四段鷺江道海堤交界工作（挖掘浮土增筑填石副堤）



▲1929年漳廈警備司令部堤工出第三段同文書院前堤工狀況攝影。



▲1930年10月，同文貨棧區海堤水石填放情形。



▲1931年2月，第一段鷺江沿堤景況，在今天的財富中心旁。



▲1929年4月，建筑第一段鷺江道路基時攝影。



▲1928年10月，第一段新堤之一，今天的洪本部口。



▲廈門港電燈公司前第四段堤岸全景，大約攝于1931年。



▲1929年9月，思明南路鴻山寺雍壁落成攝影。



▲1928年9月，高崎線安兜社口路景。



▲1928年9月，五通線高林路景，遠處的小山包為金山，在今BRT站旁。



▲1929年，由城內運土往筼筜港等處輕便車， 設于美仁宮（現廈禾路二市）。



▲1929年，從麒麟山俯瞰建設中的大生里，馬路為思明南路。



▲1929年建設中的廈門港壽山路，遠處為施工中的第四段堤岸。



▲1933年，建設中的鷺江道同文貨棧，即今天的和平碼頭。



▲1929年的中山公園南門，道路和醒獅球等園區設施在施工中。



▲1929年，從魁星山俯瞰正在施工中的中山公園全景。



▲1929年，建設中的中山公園西半園區，被稱為華南第一園，吸引了眾多攝影師和游客前來參觀留影。



▲建設中的中山公園南門五九紀念碑，遺憾的是如今的中山公園基本全毀，今日景觀多為后期重建。

這就是廈門最瘋狂的時代，市政建設如火如荼，在短短數年間廈門從一個毫無章節可言的臟亂差城市發展成為國際化海港城市，功勞當屬執政廈門的海軍，以及那些回鄉投資建設的華僑。然而隨著南洋經濟的衰退，國內的時局動蕩，建設發展在1933年后開始走下坡，到抗戰爆發基本停滯。

以下為市政建設后的廈門，面貌煥然一新！



▲建成后的市區高樓林立，街市井然有序。



▲建成后的中山路，商號云集，空前繁榮，攝于1930年代。



▲建成后的思明南路繁華景象，攝于1930年代。



▲建成后的思明南路，成為廈門的幾何中心，遠處為標志性建筑思明戲院，攝于1930年代。



▲建成后的開元路，為廈門第一條馬路，建于1920年代初，圖片攝于1930年代。



▲原本的亂葬崗也辟為鎮南關新區——大生里，設于1930年代。



▲堤岸建成后的鷺江道寮仔后繁榮景象，攝于1930年代。



▲堤岸建成后的鷺江道虎頭山段繁榮景象，攝于1930年代。



▲建于1929年的廈門海軍機場，位于曾厝垵，中國第一架橫跨歐亞大陸的“廈門號”飛機由陳文麟駕駛從英國飛抵回國，降落在曾厝垵機場，是中國最早的國際航行，轟動世界。



▲建于1926年的上李水庫，由德國西門子公司承建，至今依然固若金湯。



▲建成后的中山公園內景（魁星湖水榭），設于1931年6月。



▲建成后的中山公園魁星湖，成為游客泛舟的勝地，設于1931年6月。



▲建成后的中山公園鹽草湖，設于1931年6月。



▲建成后的中山公園蓼花溪畔，設于1931年6月。



▲建成后的中山公園全景，近處為醒獅球，遠處為運動場，設于1930年代。

廈門市首次市政建設取得成功之總結：若沒有林國賡與周醒南等人策劃規范，市政建設能否在4年內（1926—1936）取得重大成果實屬疑問。近代廈門市政建設之成功，實建基于?天時、地利、人和三大因素。天時方面，二十年代東南亞華僑資本家積聚鉅額財富，引起各地殖民政府戒心，開始對華僑施加各種限制，華僑資本家對東南亞前途并不樂觀。其時銀價下滑，中國國內投資環境轉佳，吸引資本家將財產匯返國內。地利方面，廈門是閩省華僑集散地，同時亦是閩省僑匯中樞，具有吸引僑資的先天性優勢。二、三十年代閩省內地社會混亂，兵匪肆虐；相反廈門在海軍管治下治安較佳，僑資遂集中廈門，為市政建設的資金來源提供可能性。人和因素方面，以林國賡與周醒南為首的海軍當局，制定較完善的市政措施改革廈門市容，從賣地收益籌集資金興建市政設施，華僑向有買屋起厝之習慣，從前華僑購買房產經常被本地人欺詐，使華僑對房地產的投資并不熱心。海軍當局一掃流弊，開辟新區保障華僑業權。?由是廈市地價暴漲，投人房產事業的資金鉅幅增長，令市政建設得到飛躍進展。上述三種因素相輔相承，缺一不可。

本資訊信息是來自 逛鷺島 小編 通過網絡收集而來的關于廈門最新最熱門的本地資訊。
您若也有需要分享的可以直接在我們網站上分享你的內容,讓大家都知道。
版權聲明,本活動信息隸屬網絡收集而來若有侵權請聯系我們,我們將及時清除信息。