列尾裝置在新朔鐵路點岱溝站順利加掛，標志著該公司列尾裝置及配屬設(shè)備正式運用于長途路列車。

列尾裝置是在既有普通列尾安裝的根底上研討開發(fā)的排風量和排風時間可控的列尾安裝，采用LTE-R及 400M+400K通訊系統(tǒng)作為信息傳輸平臺。在具備LTE-R網(wǎng)絡(luò)的區(qū)段，安裝以LTE-R網(wǎng)絡(luò)通訊為主，400M+400K為備用的工作形式。

列尾裝置具備司機控制排風制動、列車尾部風壓查詢、尾部風壓異常報警等根本功用，可依據(jù)需求跟隨機車排風制動，使排風量愈加精準且風壓可控。司機在支配列車空氣制動安裝停止制動調(diào)速時，經(jīng)過可控列尾安裝列尾機車臺向可控列尾主機發(fā)送控制命令，控制列尾主機同步排風制動，以縮短列車的制動時間，降低縱向沖擊力，循環(huán)制動時可為下次緩解博得充足的時間，確保長大重載列車的運轉(zhuǎn)平安。

為充沛發(fā)揮列尾保安作用，確保列尾裝置順利上線運轉(zhuǎn)，該公司前期充沛展開了上線前空中靜態(tài)測試、朔黃線LTE—R網(wǎng)絡(luò)測試、尾部附掛動態(tài)測試和上線前設(shè)備調(diào)試，充沛總結(jié)剖析其平安性、牢靠性和可行性。經(jīng)試用，該安裝狀態(tài)良好，具備正式運用條件。正式上線運轉(zhuǎn)后，由相關(guān)業(yè)務(wù)單位及消費廠家專業(yè)技術(shù)人員添乘，依據(jù)現(xiàn)場實踐運用狀況，及時、合理分配列尾裝置及其配屬設(shè)備數(shù)量，確保長交路列尾裝置安裝運用順暢。

列尾裝置及配屬設(shè)備的正式運用，使長交路列車在運轉(zhuǎn)時可以有效消弭隧道通訊盲區(qū)，確保長交路機車相關(guān)行車設(shè)備與朔黃鐵路堅持分歧，保證公司長交路列車運轉(zhuǎn)平安。